１１月からは例年の冬の仕事が始まり忙しくなってきたもの、ゆるい登山部の仲間が手稲山を登ったりしているのを聞くとたまらなくなってきた。そこで登り１時間以内で次の日の仕事に堪えない山として、道新のハイキングのガイドブックを見てこの札幌台を選定した。尚、近くにある白旗山は２００２年に登った事がある。今回は札幌台のみだが、時間があれば白旗山と合わせて周遊する事ができる。

１４時過ぎに自宅を出発、清田区真栄方面に出て道道を滝野方面へ入る。程なく白旗山競技場方面へ右折して行くと、前方に白旗山や札幌台といった山々が望めてくる。出発して４５分位で白旗山森林利用センターに着いた。登山口の駐車場は更に６００ｍ先にあるが、残念ながらセンターより先は通行止めになっていた。 センターの女性によると熊が出没していて入林禁止となっているとの事である。センターそばの交差点より先に工事用の柵とロープでバリケードがされており、入れなくなっている。又、交差点より左側は白旗山競技場である。とりあえずバリケード手前に駐車して鳴り物を鳴らしながら行けばいいとの事だった。札幌台の方から下山してきた年配の男性もいた。

げんきのでる里入口付近より白旗山・札幌台方面を望む。

白旗山競技場手前のカーブ。これを曲がると白旗山森林活用センターはすぐである。

白旗山森林活用センター。鳴り物を持参する事を前提にお言葉に甘えて入林させてもらった。

白旗山都市環境林総合案内図。交差点の所にあり、このそばに車を置かせてもらった。

白旗山競技場入口。交差点のすぐ左側になる。

交差点そばのバリケード。この手前に車を置かせてもらった。

お言葉に甘えてバリケード手前に駐車させてもらい１５時に出発、舗装路が続いていく。途中でスキーコースが横断したりし、右手には自然観察の森入口があり、その林道からは尾根を通って札幌台に向かえる。数分で登山口の駐車場を通過するが、ゲートがありここから中央峠方面への林道となる。尚、左側手前で造財作業が行われていた。途中ワゴン車が通過して行った。又、広い林道の様なスキーコースが横断している。１５：２０過ぎに札幌台へ直登する登り口に着いたが、その先では伐採作業が行われていた。丁度軽トラが通りかかり、「入林禁止なのでお願いします」と声をかけられた。正直な所ここまで来たからには引き返す訳には行かないという気持ちだった。

実際にクマが出没しているのはより北側の区域であり、札幌台は入らないのである。案内標識があり、直進は中央峠で後ろ側は駐車場、そして右手は札幌台と書いてある。右手に入り、あとはひたすら頂上までの登りとなる。車が通れる広さだが、倒木が倒れている所もあり、道自体歪んでいるので普通の車ではまず登れないだろう。登って行くと頂上部らしいものが見えてきた。頂上に着く直前に振り返ると木々の間から恵庭岳やイチャンコッペ山など支笏湖周辺の山々が望めた。

車道からの白旗山競技場。

自然観察の森入口。

自然観察の森への林道。ここから尾根を通って札幌台へ行ける。

自然観察の森入口にある案内標識。

駐車場手前での造材作業風景。

駐車場奥にある林道ゲート。ここから先は一般者通行止めとなる。

林道の様子。割と走りやすそうである。

林道を横断するスキーコース。右側へはかなりの傾斜がありそうだ。

林道と速度標識。時速３０キロ制限である。

札幌台への登り口（分岐）。

札幌台への登り口にある案内標識。

札幌台への登り口から見た登り坂。道幅は林道に近いがかなり急だ。

登りの途中にある細い倒木。

１５：３０過ぎに札幌台の頂上に着いた。左右に縦貫する道も林道みたいに広く、案内標識もあった。当然頂上自体も広めで平らであり、ジンギスカンもできそうな広さだが、クマが出没しているならば控えた方がよろしい所か。展望は木々の間から見える恵庭岳やイチャンコッペ山など支笏湖周辺の山々がメインである。夕方になってくるので長居はぜず、証拠写真を撮って下山にかかった。

札幌台頂上全景。縦断する道が広い。

札幌台頂上にある白旗山都市環境林案内図。

札幌台頂上より自然観察の森入口方面を望む。

札幌台頂上より中央峠方面を望む。木々の間から支笏湖周辺の山々などが望める。

札幌台頂上より林道方面（来た道）を望む。

札幌台にて。今シーズン最後は１１月となった。

札幌台にて「命」。

一気に下って行くと１０分程度で林道に戻り、車を目指して進んで行く。駐車場を過ぎて車道に入るとあと数分である。１６：１０ちょっと前に車に戻った。センターの女性が外に出ていたので、ありがとうございましたと声をかけ、車を走らせた。途中車を止めて札幌台方面を撮影する。帰りは温泉ではないが、豊平区西岡にある酵素浴サロンに寄り、今回の登頂と日頃の仕事での汗を流し、疲れを癒した。

札幌台（１０年）コースタイム

15:00出発	白旗山森林活用センター	バリケード手前に駐車、数分位車道を歩いた後駐車場で、これより先は林道となる。
15:22通過	分岐	丁度軽トラが通りかかり、「入林禁止なのでお願いします」と声をかけられた。頂上まで一気に登って行く。
15:33到着	札幌台	木々の間から見える恵庭岳やイチャンコッペ山など支笏湖周辺の山々が望めた。
15:41出発
15:50通過	分岐
16:09到着	登山口	帰りに酵素浴サロンに寄った。

地図・３Ｄ図・行程断面図

札幌台地図

札幌台３Ｄ図

札幌台行程断面図

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しかしながら、この縦走は長らくやりそびれる事となった。この縦走では何と百名山がないばかりか、二百名山すらないのである。これまで縦走の記録文を書いてきたが、泊りを伴うかなりの規模の縦走において、百名山・二百名山が一つもないのはもちろん初である。従って、北海道の大雪や東北の山々、果ては南アルプス等のメジャーな山域を中心に登る様になり、加えて自らが数年に渡って北海道を離れた事もあって顧みなくなった。というより手が回らなかった。その間は羊蹄山すら登らずにいた程だった。

大学を卒業してやっと北海道に戻り、ようやくこの縦走の計画が本格的に持ち上がったのだった。問題の比羅夫からのアプローチを調べてみると、比羅夫スキー場からの道があったのだった。昨年は札幌中央郵便局で非常勤職員をやっており、結局休みが充分に取れずやりそびれてしまった。それでも羊蹄山に初めて立つ事ができた。この山行は比羅夫から登り、羊蹄山に立ってから京極へ下山するものだった。この山行と同じ比羅夫からスタートすれば、この山行とコースをつなげる事ができる。最終的に国道５号線の羊蹄登山口バス停から車道を比羅夫スキー場まで歩き、そこからニセコアンヌプリ頂上へとアプローチするコースに決めた。ニセコアンヌプリから先はニセコ連峰を縦断して日本海を目指す事となる。今年４月よりポリテクセンターで職業訓練を受けており、６月末に４連休があり、それをこの縦走に充てる事とした。

始発の小樽方面の列車に間に合わせるため、朝４時頃起き、朝食を取り準備してから自宅を５：１０頃に出発し、歩いて札幌駅まで行った。地下鉄は（当時）こんな早くに動いていないからである。駅北口前のローソンで２ｌのペットボトルの水を買い、駅に着いたのは６時頃だった。６：１１発然別行きの２両編成の列車に乗り、７時頃に小樽駅で降りた（６２０円）。次のニセコ行のバスは７：３０発で約３０分あり、バスの乗車券を自動券売機で買うが、料金表を見たところ羊蹄登山口まで１２７０円であった。

来たバスに乗り、国道５号線を通って余市・仁木・稲穂峠を経由するが、羊蹄登山口に到着するまでに１時間３０分以上あるので仮眠して眠気を幾分挽回した。余市付近は晴れで、積丹岳も望めた。眼が覚めた頃には倶知安市街地に近くなっていた。倶知安市街地を抜ければ下車までもうすぐである。自衛隊駐屯地や自動車学校、製紙工場、更に右手のセブンイレブンを過ぎれば間もなく旧登山口バス停で、次はいよいよ羊蹄登山口バス停で、９：１０頃下車した。昨年９月の羊蹄山登山の時もここからだった。羊蹄の方はガスが上がって中腹の方まで望めたが、ニセコアンヌプリの方は完全にガスっていた。

バス停をバックに自らの写真を撮り、態勢を整え、９：３０に出発、すぐ国道５号線から右折して比羅夫方面への車道へ入った。当時はニセコ高原比羅夫線という道道だったが、北側にサンモリッツ大橋を含む新道が完成してその道が道道となった。辺りは別荘の様な建物が点在していた。道路は始め２車線だったが、左カーブの所で狭くなった。意外と車が往来する。何回か急カーブをしながら下って行き、９：５０頃に比羅夫駅への道との交差点を通過した。直進すれば比羅夫駅だが完全に１車線だった。左折してすぐに踏切を渡り、そして尻別川の橋を渡ったが、道道（当時）とは思えない位で舗装面が剥げまくっていた。左手には有機野菜の農場があった。途中５ｃｍ程もある黒い大毛虫がいた。

羊蹄登山口バス停付近より上部にガスがかかった羊蹄山を望む。

羊蹄登山口バス停にて。前年の羊蹄山登山の起点であるここから縦走が始まった。

比羅夫方面への車道。当時は道道（６３１号線）だったが、北側に新道が完成し降格した。

国道５号線との交差点手前より上部にガスがかかった羊蹄山を望む。

国道５号線～比羅夫駅よりニセコ方面を望む。

比羅夫駅への車道との交差点。比羅夫スキー場（現グラン・ヒラフ）方面は左に曲がる。

急な左カーブの手前から右に比羅夫スキー場（現グラン・ヒラフ）への近道の林道に入る。地図で確認し、舗装していない林道を進んだ。右手にチューリップ畑があり、更に進むと別の畑があった。やがてペンション街の一角に出たが、ここからは２車線であり、比羅夫スキー場入口まであと僅かだ。１０：５０に信号機のある道道の交差点に着いた。ここからは温泉旅館・ホテル街で、ひたすら緩い坂を登って行く。ほとんどのホテルなどは冬季のみの営業だ。そのせいかかなり静かだ。もっとも、今日は平日であるのだが。車道はやがて緩い右カーブとなり、山田温泉ホテルで終わっていた。その手前のスキー場入口方面との交差点のそばで昼食とした。蒸しパンとクリームチーズ半分だった。山にクリームチーズを持っていくのは初めてで、結構いける。左手側のリフトは動いているが、すぐそこまでガスっていた。

林道沿いにある畑。

ヒラフペンションマップ（ピントが合っていなくてすみません）。

ペンション街。ここから２車線の車道に出る。

ペンション街の一角にあるランクルを改造した雪上車。

信号のある十字路。左右は道道蘭越ニセコ倶知安線で、スキー場へは直進する。

スキー場入口手前より十字路・羊蹄山方面を望む。羊蹄山は相変わらずガスっている。

スキー場入口。ここから右に入る。奥のレンガ色の建物は山田温泉ホテルである（２００９年３月３１日閉館）。

スキー場入口付近より尻別岳を望む。

１１：４５に出発、林道に入っていった。登山ポストがあり、入山票に記入する。コースは一旦少し下るがやがて登りとなった。右側は谷で、道は荒れて狭くなるが、コースだとわかる。スキー場のコースより北側を通っている。そして急に石が多くなり、足にこたえる。広い木橋があり、沢を渡る。この辺りはスキーのコースの様で広く、斜面を直登して行った。そしてやや急になった。１３：２０に林道に出た。右に曲がれば鏡沼方面で、ここは左に曲がった。林道はさすがに平坦だが、２・３分で登山道入口に着いた。ここでザックカバーをザックに着け、ゴア雨具を着た。

１３：４０に出発したが、道は始め踏み跡の様な狭さだった。少し行くと普通の登山道の様になった。しかしすぐに笹が被り始めた。１４時近くに鏡沼方面からの道と合流し、しっかりとした道になった。スキーのリフトの下をくぐったが、石が多くなり、リフトの下では石にネットが掛けられていた。そして林の中の道となった。赤や白のテープや赤ペンキの印があり、それに従う。道は狭くて歩き辛い。それに石も多い。１４：４０頃からしばし休憩とした。このとき高度計は９６０ｍを示していた。登って行くうちにいい感じで高度が上がっているのを感じた。そしてジグザグに登って行った。

男性１人が下ってきた。結局彼がこのコースで唯一会った人となったが、実はこのコースは山渓のガイドブックで紹介されていないのである。五色温泉からの往復に比べてアプローチが長く、当然利用者が少ない。ハイマツがやっと現れてきた。更に高度を上げると山頂部が望め、更に右側に東峰も望めてきたが、なかなか行き着かない。１５：４５頃から２０分休憩とした。高度計はやっと１２０５ｍを示した。あともう少しだと思った。

登山口～ニセコアンヌプリその１。

登山口～ニセコアンヌプリその２。

登山口～ニセコアンヌプリその３。

ニセコアンヌプリ頂上近く。ほとんどガスの中である。

ハイマツ帯をまっすぐ登り、１６：２０近くにやっとニセコアンヌプリの頂上に着いた。あいにくガスっているのが残念な所だ。晴れていれば羊蹄山が真正面に望めるのだが。頂上には避難小屋もあったが、小さくてあくまでも休憩用の様だ。もちろんその中には人はいなかった。携帯電話の電波の状態は良好だった。そして「ザック挙げ」を行った。１６：３０過ぎに出発、これまでとは違い、広い道となった。だがその割には石も多い。緩やかな下りを五色温泉目指して延々と下っていった。１７：２０より１０分程休憩した。１８時近くには見返坂からの道と合流したが、その道も広かった。木道が現れ、車の音が聞こえた。

最後に木の階段を下り、１８時過ぎに五色温泉近くのニセコ野営場に着いた。携帯電話の電波は圏外になっていた。テントは大きいのが２張あり、ワゴン車が２台止まっていた。私もテントを張ってから夕食とした。夕食後、五色温泉旅館に温泉に入りに行った。今回の様に縦走の途中に温泉に入るのは初めてである。入浴料は４００円で、大きな露天風呂もあり、安い割にはいけると思った。又、東北地方のひなびた温泉の様な感じもした。露天風呂では一時、５人が酒盛りをしていた。戻ってみると、空には星が広がっていた。明日の天気は何とかなりそうな所か。そして２１時過ぎには寝た。

頂上にある石の構造物。

頂上にあるニセコアンヌプリ避難小屋。

ニセコアンヌプリにて。残念ながらあいにくガスの中で、羊蹄山が望めなかった。

ニセコアンヌプリにて「ザック挙げ」。

ニセコ野営場側から見た五色温泉。縦走中ながら夕食後温泉に入った。

ニセコ連峰縦走'00第１行程コースタイム

9:30出発	羊蹄登山口バス停	前年の羊蹄山登山と同じ所からスタート。羊蹄山の上の方にガスがかかっていた。スキー場まで車道をたどって行く。
9:51通過	比羅夫駅入口	車道が狭くなる。尻別川を渡って行く。
10:10到着	林道分岐	ここから林道に入って近道をする。やがてペンション街に出る。
10:15出発
10:50通過	交差点（十字路）	ここからは温泉旅館・ホテル街となる。
11:05到着	スキー場入口	昼食とするが、すぐそこまでガスっていた。高度計２９５ｍ（修正後３３０ｍ）。
11:45出発
12:14到着	登山ポスト	入山票に記入する。コースは一旦少し下るがやがて登りとなった。
12:20出発
13:20通過	分岐	一旦林道に入る。
13:23到着	分岐	ここでまた山道に入る。高度計７３０ｍ、携帯電波レベル３。
13:40出発
13:55通過	分岐	鏡沼からの道と合流し、しっかりとした道になる。
14:39から	休憩	道は狭くて歩き辛い。ジグザグに登って行った。男性１人が下ってきた。 高度計９６０ｍ。
ある程度
15:43から	休憩	頂上まであともう少し。高度計１２０５ｍ。
16:03まで
16:18到着	ニセコアンヌプリ	連峰最高峰だが、あいにくガスの中で羊蹄山が望めなかった。高度計１２９０ｍ（修正後１３１０ｍ）、携帯電波レベル２～３。
16:32出発
17:20から	休憩	道は緩くて広いが石も多い。
17:31まで
17:53通過	分岐	見返坂からの道と合流した。
18:06到着	五色温泉（ニセコ野営場）	テントは大きいのが２張あり、ワゴン車が２台止まっていた。夕食後に温泉に入りに行く。携帯電波レベル圏外。

地図・３Ｄ図・行程断面図

ニセコ連峰縦走'00第１行程地図その１

ニセコ連峰縦走'00第１行程地図その２

ニセコ連峰縦走'00全体地図

ニセコ連峰縦走'00第１行程３Ｄ図その１

ニセコ連峰縦走'00第１行程３Ｄ図その２

ニセコ連峰縦走'00第１行程行程断面図

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坊主山は夕張山地最南部にある展望の山で、手頃に登れるので前々から登ろうと思ってきた。「ゆるい登山部」でも毎年の様に公式登山イベントで登っている。この週末は土曜日がお天気が良くないが、日曜日が晴れるという事で道央圏でどこかの山に登ろうと考えていた。早起きできればもう少し時間がかかる山を考えていたが、そこまで早起きできなかったので比較的手頃に登れそうな山を考えてみた。又、高速道路無料化実験が終了近い事もあり、無料化実験区間を利用できる山としても坊主山を選んでみた。

９：４５頃出発、国道２７４号線に出て夕張方面へ進める。長沼で一旦国道３３７号線を千歳方面へ右折するが、千歳東ＩＣまで意外と距離がある。１０：５０頃千歳東ＩＣから道東道へ入るが、道東道は無料実験区間になるので無料となる。さすがに高速に入ると速く、。１１：１０頃に終点の夕張ＩＣを出るが、その先が今秋にようやく開通するので、本線がほとんどできていた。国道２７４号線に入り、セブンイレブンのある紅葉山を通過すると、楓付近で建設中の道東道と何回か交差する。むかわ町穂別稲里に入ると坊主山が望めてきたので、一旦国道を外れて撮影する。間もなく道道穂別鵡川線へ右折するが、こちらに入るのは久々である。９０年代に家族ときのこ狩りに行って以来だろうか。又、２０年以上前は国道２７４号線が一部未開通で、道央から道東に行くのに乗用車のメインルートはこの道道を穂別経由で迂回するものだった。

数ｋｍ走ると「坊主山登山道入口」と書いてある標識があるので左手に入る。ここからは穂別富内方面への車道となる。途中で「↑富内６ｋｍ　←坊主山登山道入口」と書いてある立派な方面標識があり、ここを左折して林道に入る。少し進むと左手の林道と分かれるが、ゲートがしまっており、進むべき林道本線側はゲートが開いていた。林道は思ったより走れると思ったが、噂通り結構でこぼこが多い。途中右側の地形がせり出して車１台通るのがやっとの幅の箇所が数ｍあるのでゆっくり進む。そして高度をどんどん上げて行く。１１：４５頃にようやく坊主山登山口に着いた。ここにして標高は５００ｍを超えているので、頂上まで標高差は３００ｍもない。既に車は４台来ており、一番奥に止めた。すぐそばにバリケードがあり、林道はこれより先通行止めになっている。子連れの家族が出発して行った。私が出発するまでに１台来て、１台去った。

国道２７４号線より坊主山を望む（写真奥は帯広方面）。

国道２７４号線（むかわ町穂別稲里）（写真奥は札幌方面）。

道道の交差点にある坊主山登山道入口の案内標識。ここから富内方面への車道へ入る。

富内方面への車道にある坊主山登山道入口と書いてある方面標識。ここから林道へ入る。

坊主山登山口。登山ポストが備えられている。

坊主山登山口の駐車スペース。林道はここから先通行止めになっている。

坊主山登山道が示されている案内標識。

登山者名簿に記入して１２時丁度に出発、林の中を緩やかに山腹を巻く様に登って行く。やがて沢音が聞こえてくる。そして１本の沢を横断するが、管が付いて汲みやすくなっている。すぐに２本目の沢を横断するが、こちらも管が付いている。ただ、水物を持参しているので汲まなかったが。時折穂別方面の道道沿いが望めてくる。３本目の沢を横断する。右側には上の方に稜線が望める。１２：５０過ぎに右に大きくカーブし、笹原の稜線に出る。間もなく前方に山小屋坊主が望め、右奥に頂上が望めてくる。

登山道序盤。ひたすら緩やかな道が続く。

沢にある水場。管を付けて水を取りやすい様にしている。

登山道を横断する沢。そばに２本目の沢が横断している。

登山道を横断する２本目の沢。

登山道中盤にある３本目の沢。もう少し進めば尾根に取り付く。

尾根より山小屋坊主を望む。

尾根より坊主山を望む。

１３時丁度に山小屋坊主に着いた。外に男性がおり、中に入ってみると手前の窓際にあるテーブルで女性と子供２人がくつろいでいる。子連れの家族だろうか。奥の方にガスボンベが付いたガスコンロが備えられており、真ん中にストーブが備えられている。小さい小屋だがきれいで、冬に泊まってみるのも良さそうな感じがするが、果たして開いているだろうか。頂上まであともう少しなので長居はしない。程なく出発するが、小屋の方を振り返ると遠くに夕張山地の山々が望めてくる。子供２人を含む計４人が下りて来た。頂上に近くなると稜線は狭くなり、最後の登りがやや急になる。

山小屋坊主。小さいがきれいな山小屋である。

山小屋坊主に備えられているガスコンロ。

山小屋坊主に備えられているストーブ。

稜線より山小屋坊主を振り返る。

稜線より夕張岳方面を望む。

頂上手前の稜線。尾根が狭くなり登りも少し急になる。

山小屋を出発して１０分余り、１３：１５過ぎに坊主山の頂上に着いた。思ったより狭く、大人数でくつろぐのはきついものがあるだろう。やはり３６０度の展望で、まずすぐ東にあるハッタオマナイ岳が望め、穂別方面の道道沿いの集落が望める。すぐ下にたどって来た登山道の筋も望める。結構雲が多くなり、北日高の山々や夕張岳など夕張山地の山々は見えにくくなっているのが残念だ。今回は久々に日帰り登山でガスストーブを持参している。風があるので山小屋で調理する事も考えたが、頂上で調理する事とした。ガスカートリッジは片方残り少ないため、念のため２本持ってきているが、まず残り少ない方を使う。食器を載せて自動着荷装置で点火してみるが、無事点火したので水を入れる。そしてフリーズドライのガーリックリゾットを調理していく。できたら小さい方の食器を載せ、水を入れて加熱する。温まってきたら蟹玉スープを入れ、食べる。いずれも見切り品なので、早めに片付けたかった。ガスが丁度なくなった。

坊主山にて。登山部の公式行事より先に登ってしまった。

坊主山にて「命」。

坊主山より夕張岳方面を望む。

坊主山より稜線及び山小屋坊主を望む。

坊主山より穂別稲里方面を望む。

坊主山より穂別市街方面を望む。

坊主山より南側を望む。

坊主山よりハッタオマナイ山を望む。

坊主山よりハッタオマナイ山（右）とその北側を望む。

坊主山にてガーリックリゾットを調理中。

調理後のガーリックリゾット。

調理後の蟹玉スープ。

ガーリックリゾットと蟹玉スープの包み。

１４時丁度に出発、来た道をそのまま引き返す。１０分弱で山小屋を通過するが、辺りは既に誰もいなくなっていた。そして出発して１５分で尾根取付から曲がって行く。あとは登山口を目指してダラダラ下って行くだけだ。途中２本沢が横断している所で子連れの家族が休んでいた。１４：５０ちょっと前に登山口に着き、登山者名簿に戻って来た時刻を記入する。自分の車以外は軽ワゴン車だけしかいなかった。最寄の温泉は国道２７４号線のそばにある樹海温泉はくあだが、今回は千歳の酵素浴サロンに寄る事にした。尚、この温泉は２００７年９月に芽室岳・パンケヌーシ岳に登った帰りに寄っている。

携帯で千歳の酵素浴サロンに１６：１０で予約の連絡を入れ、１４：５０過ぎに出発する。１５：３０過ぎに夕張ＩＣから道東道へ入る。結構流れが良く、概ね時速９０～１００ｋｍ位で流れているが、たまに詰まったりする。１５：５０頃に千歳東ＩＣで下りるが、無料実験区間最終出口となる。交差点をそのまままっすぐ進めば道央圏連絡道路に入る事もできるが、すぐ下りるので下道を走るのと大して変わらない。国道３３７号線を右折し、千歳市街へと向かう。市街に入ると間もなく右折し、ちとせモールを目指して行く。

１６時過ぎにちとせモールに着き、２階にある酵素浴さくらちとせモール店に入る。ここは５月の頭に行って以来２度目となるが、通っている札幌の西岡店同様会員カードや回数券が使えるので、千歳近辺に行ったり寄れそうな時に行っている。まずは３０分ばかりおがくずの酵素浴槽に入ったが、後から男性１人も入ってきた。それからシャワーでおがくずを流してガウンに着替え、ゲルマニウム温浴を２０分間入る。ドライヤーで髪を乾かした後、１０分酸素を吸入してくつろぐ。これらのサービスは札幌の店舗同様である１７：５０頃出発し、国道３６号線に出て札幌市街を目指して行く。北広島市大曲で国道から右折して外れ、札幌新道を経由して自宅を目指す。久々に派手に林道を走って車が汚れてしまったので、帰りに自宅近くの洗車場で久々に洗車する。そして自宅に戻ったのは１９：２０頃だった。

帰りに寄ったちとせモールの東側入口。

おがくず酵素浴さくらちとせモール店入口。

坊主山（１１年）コースタイム

12:00出発	登山口	既に車は４台来ていた。緩やかな道が続く。途中で沢が横断する。
12:51通過	尾根取付	ここから右に大きくカーブして稜線の山道に入る。
13:00到着	山小屋坊主	計４名いる。小さいがきれいな小屋で、ガスコンロとストーブが備え付けられている。
13:04出発
13:16到着	坊主山	３６０度の展望でハッタオマナイ岳が望めるが、雲が多くなり、北日高の山々や夕張山地の山々がみえにくくなっている。ガスコンロでガーリックリゾットと蟹玉スープを調理し、昼食とする。
14:00出発
14:08通過	山小屋坊主	誰もいなくなっていた。
14:15通過	尾根取付	途中２本沢が横断している所で子連れの家族が休んでいた。
14:48到着	登山口	車は２台に。帰りに千歳に寄り、酵素浴に入った。

地図・３Ｄ図・行程断面図

坊主山地図

坊主山３Ｄ図

坊主山行程断面図

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今シーズンの初登山は昨シーズンの５月に比べて早く、先月下旬に既にモエレ山に登頂している。しかし、それからがなかなか登れていない。先週「ゆるい登山部」のいっはさんら部員数名で余市岳へ滑りに行く予定だったが、当日朝になってお天気が思わしくないために中止となった。その週末もお天気が良くなかったが、この次の週末も残念ながらお天気はあまり良くなかった。ただ、２４日になって予報に雨マークがない事もあり、三角山に登ってみる事にした。 又、三角山はこちらに戻ってきてから毎年欠かさず登っているが、これで１３年連続の登頂となる。という事は戻ってきてからそれだけの年数が経ってしまったという事であるが、それはさておき・・・。１５時頃自宅を出発、１５：３０頃ここ数年登っている山の手登山口に到着した。今年は雪解けが遅く、駐車場の端の方に一部残っていたが、登山口周辺の山肌はほとんど消えていた。

１５：４０近くに出発、一登りして右に曲がって「二の坂」の緩い尾根の登りを進んで行く。この辺りはほとんど雪は見られない。１０分程で下の方に林道に合流し、右に進んで行く。付近は山肌に少し雪が見られる程度で、道はまだ雪が見られない。少し進んで行くと雪道になる。そして右手に木々の間から手稲山が望めてくる。やがて左側に入り、「四の坂」のジグザグな登りを進んで行く。急なので滑らない様に注意である。「六の坂」を過ぎた所でガイドロープが現れる。１６：１０近くに上の方の林道に出る。緩い「九の坂」となるが、雪道が続いていく。男性１人下りて来た。あずまやまで来れば頂上まで一登りだが、付近は南に面しているだけあって雪は解けていた。最後の「十の坂」を登って行くが、男女２人が下りて来た。部分的に雪が残っている所もあった。

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三角山山の手登山口。

登山口と周りの駐車場・トイレ。

登山口より札幌市街側を望む。

登山口にある三角山の管理についての案内。

二の坂への尾根。

二の坂。まずは下の方の林道を目指して行く。

下の方の林道との分岐。三角山へは右に進んで行く。

三の坂。四の坂（哲学の道分岐）を目指して林道をたどって行く。

三の坂～四の坂の残雪。今冬は雪が多く、雪解けも遅いものとなった。

四の坂（哲学の道分岐）手前より手稲山を望む。

四の坂（哲学の道分岐）。これより左に曲がり、四の坂を登って行く。直進は「哲学の道」。

五の坂。ジグザグの登りが続く。

六の坂。

新たに設置されたガイドロープ。

七の坂。もう一頑張り！

八の坂。もう少しで上の方の林道である。

九の坂（上の方の林道との分岐）。

九の坂からの残雪。

九の坂（上の方の林道との分岐）で林道下側を見る。

十の坂（頂上入口）入口にあるあずまや。

十の坂（頂上入口）入口の広場。直進すれば大倉山方面である。

十の坂（頂上入口）及びあずまや。頂上まであと一登りである。

十の坂の残雪。

１６：１５過ぎに三角山の頂上に着いた。札幌に戻ってきてから毎年登っており、これで１３年連続となる。頂上は雪が見られなかった。頂上からは札幌市中心部はもちろん、円山や藻岩山、更にはばんけいスキー場や砥石山方面が望め、反対側には木々の間から百松沢山や手稲山が望めた。標高は低いので多少曇ったりしてもとりあえず登れるのはいい。１６時半近くに出発し、来た道を戻って行く。上の方の林道から下る辺りで雨が降ってきた。１７時過ぎに登山口に戻り、家路に着いた。

三角山にて。１３年連続の登頂となった。

三角山にて「命」。

三角山より円山・札幌市中心部を望む。

三角山より藻岩山を望む。

三角山よりばんけいスキー場・砥石山方面を望む。

三角山より百松沢山を望む。

三角山より手稲山を望む。

三角山（１１年）コースタイム

15:38出発	登山口	駐車場の端の方に少し雪が残っていた。
15:47通過	分岐	下の方の林道と合流。途中から雪の中を進む。
16:08通過	分岐	上の方の林道は雪道が続いている。
16:17到着	三角山	１３年連続の登頂となった。頂上からは札幌市中心部・円山・藻岩山・手稲山などが望めた。
16:27出発
16:34通過	分岐	雨が降ってきた。
16:47通過	分岐
16:55到着	登山口	そのまま家路に着いた。

地図・３Ｄ図・行程断面図

三角山地図

三角山３Ｄ図

三角山行程断面図

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考えてみれば今月はまだ１回しか登っていない。明日は「ゆるい登山部」で塩谷丸山に登る予定だが、お天気も思わしくなさそうなので中止になる可能性もある。今日も夕方から雨になるそうなので、午後にでも登ってしまおうという事で、八剣山に登る事にした。これで３年連続であり、昨年は５月に立った。１４：１５頃出発、道中豊平川通りから藻岩山が望める。家を出た当時はまだ雨は降っていなかったが、次第に雨模様となっていく。１５時過ぎに例年通り東口登山口に着くが、車は１台いた。

南１９条大橋付近より藻岩山を望む。

登山者名簿がある八剣山小屋。

八剣山登山口（東口）。

１５：２０に出発、いきなり急な登りを行くと幾分緩やかになり、１５：３０過ぎに中央口ルートとの分岐を通過して行く。男性が下りてきた後に男女が下りてきたが、女性は「ゆるい登山部」の常時ゆるめさんだった。彼女はこの日札幌岳にも登ってきたというのだから元気なものだ。そして男性が下りて来た後、また別の男性が下りて来た。登って行くと左に曲がっていよいよ稜線に出るが、まだ南区藤野方面豊滝方面が望めるが、札幌岳の方はガスがかかってきた。右側を巻いて行くが、１箇所崩壊した所に土嚢が埋め込まれているので注意して行く。そしてまた稜線に出て今度は右側を巻いて行く。また稜線に出て右側に西口からのルートと合流し、一登りで頂上に至る 。

東口登山口からのいきなりの登り。

中央口ルートとの分岐。

尾根取付点にあるロープ。はみ出し防止用である。

尾根取付点付近より南区藤野方面を望む。

尾根取付点付近より南区豊滝方面を望む。札幌岳頂上部はガスに覆われてきた。

岩稜の右側を進んで行く。

道が崩壊している所にある土嚢。

進んで行くと現れる岩棚。

頂上手前より西側の岩峰を望む。頂上まであと少しだ。

１６時２０分近くに八剣山の頂上に着いた。例年と比べちょっと時間がかかっている感じであり、更に脈が速くなるのが困ったものである。下りはいいが登りの時が特にひどいものだ。翌日塩谷円山に登るとすれば懸念すべき所である。すっかり雨になってしまったが、考えてみたらこんな雨の日にこの山を登るのは初めてだろう。特に危険な箇所がない山ならともかく、より岩場が多く濡れると滑りやすい。残念ながら札幌岳などは望めず、国道２３０号線沿いをはじめとする近景のみである。証拠写真を撮ると１６時半に出発して登って来た道を下るが、滑らない様に気を付けなければならない。１７時に中央口からの分岐を過ぎてからが問題だが、それでも何とか下って行った。１７：１０に登山口に戻り、ひとまず家路に着いた。

八剣山にて。これだけの雨の中登るのは初めてとなる。

八剣山にて「命」。

八剣山より硬石山・南区藤野方面を望む。

八剣山より硬石山・札幌市中心部（ガスがかかって望めない）方面を望む。

八剣山より神威岳（ガスがかかって望めない）方面を望む。

八剣山より山頂西側岩峰を望む。

八剣山より南区砥山方面西部を望む。

八剣山より南区豊滝方面を望む。残念ながら札幌岳は望めなかった。

八剣山より焼山（中央）・南区簾舞方面を望む。

八剣山（１１年）コースタイム

15:20出発	登山口（東口）	登山口までに雨模様となってきた。
15:33到着	分岐	途中「ゆるい登山部」の常時ゆるめさんとすれ違う。
16:18到着	八剣山	すっかり雨になり、札幌岳などは望めなかった。
16:30出発
17:00通過	分岐
17:10到着	登山口（東口）	何とか転ばずに下る事ができた。そして家路に着いた。

地図・３Ｄ図・行程断面図

八剣山地図

八剣山３Ｄ図

八剣山行程断面図

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いよいよ１９日で高速道路無料化実験が終了するという事で、この週末は天塩岳など道北の山に登ろうと思った。しかし、１９日は晴れの予報だが１８日は雨という事で、１８日を移動日として余裕があれば石垣山に登り、１９日に天塩岳に登る事にした。無料化実験中の高速道路を使って道北の山にアプローチするのは、昨年１０月の函岳以来である。又、無料化実験中の高速道路は、今月上旬の坊主山の行き帰りにも一部利用した。

１４：１０頃出発、札幌ＩＣから道央道に入る。まだ有料区間だが、車は結構多い。江別東ＩＣを過ぎるとループコイル式オービスがあるので注意して行く。岩見沢を過ぎると雨が降ってきて強くなってくる。旭川鷹栖ＩＣを過ぎてしばらくすると片側１車線になるが、すぐ前を走るダンプが遅いので詰まってくる。制限速度７０ｋｍ制限の所、６０ｋｍ位しか出ていなかったのだが、旭川北ＩＣで片側２車線になった所で追い越した。やがて比布ＪＣＴから旭川紋別道に入る。料金所で岩見沢までの分１０００円を払うが、ここから先は無料である。間もなく雨が弱くなってきた。愛別ＩＣを過ぎて石垣山の南側をくぐる愛別トンネルを出れば、愛山上川ＩＣはすぐである。出口の予告標識のそばに「愛山渓温泉」と書いてある案内標識もあるが。

１６時頃愛山上川ＩＣで下りたが、２００６年８月に北大雪のニセイカウシュッペ山に登って以来となる。当時はここまでしか開通しておらず、その先の浮島ＩＣまで未開通だった。その後上川層雲峡ＩＣ・上川天幕仮出入口まで部分開通したが、昨年３月にようやく浮島ＩＣまで開通し、先行開通した区間とつながった。現在は丸瀬布ＩＣまで一本につながっている。国道３９号を左折してから「あいべつオートキャンプ場　石垣山登山口」と書かれた案内標識に従って左折する。道が狭くなる手前で誤って左折してしまい、違う様なので引き返し、その狭くなる道に入る。間もなく「石垣山登山口」と書かれた小さい標識を過ぎ、発電所関連の建物の間を進んで行く。まっすぐ進んでもなかなか登山口らしいものが見当たらないので、少し引き返すと入口から見て左側に分かれる林道が登山口の様だ。１６：１０頃中愛別発電所の敷地内にある登山口に着いた。「石垣山→」と書いてある標識があるので、ここで間違いないだろう。この先は林道そのものの幅だが、鎖で車が入れない様になっている。向かって右側には発電所の建物がある。

旭川紋別道愛山上川ＩＣ。愛別・道央道方面のみの出入口である。

愛山上川ＩＣ入口付近より石垣山を望む。

国道３９号線愛山上川ＩＣ入口の交差点。写真左側が旭川・愛別方面である。

中愛別発電所手前。石垣山登山口と書かれた標識がある。

石垣山登山口。手前に車を止めた。

登山口右側の発電所施設。

登山口手前に車を止めて１６：２０頃出発、林道そのものの幅の道を右にカーブし、橋を渡って行く。突き当たって左にある水路の橋を渡ると山道に入る。序盤はゆるいジグザグの道を登って行くが、時折前方に柱状節理の岩壁が望めてくる。思ったより道が狭いが、登られている人は多くはないのか。途中石垣山八十八箇所の石碑を通過する。又、道に木の枝が倒れ掛かっている所が１箇所あった。登り切って柱状節理の岩壁の根元まで来れば緩やかな道になる。　　　　　

登山口を出発して最初に渡る橋。

送水溝手前。ここまでは林道そのものの広さである。

送水溝にかかる橋。これを渡ると山道となる。

登山道序盤より望める柱状節理。

石垣山八十八箇所の石碑。

登山道序盤。柱状節理の岩壁目指して登って行く。

登山道に倒れかかる木。

登山道より愛別方面を望む。

登山道に迫る柱状節理。ここまで来れば緩いアップダウンとなる。

１７：３０近くにようやく桂岩を通過するが、岩壁の上の方を見ると割れ目から桂の木が生えている。丁度石や岩の割れ目から桜の木が生えているいわゆる石割桜の様な感じだ。岩壁の根元には小さいザックがかけられている。この辺りから降っていた雨が止んでくる。思ったより時間がかかっている感じだ。もう少し進むとようやく「九合目」と書かれた標識が現れる。あともう少しのはずであるが。近くには菩薩像も置いてある。更に進んで行くと道が２つに分かれているが、ここは右側を進んでしまう。道はより狭い感じで、若干下っている感じもする。また左側とまっすぐに道が分かれるが、時間的に見てもいい加減見張りの岩に着いてもおかしくない。直進は下っている感じがし、明らかに左側に登るしかないと思い、一気に左側に登って行く。

桂岩基部。小型のザックがかけられている。

桂岩。岩の割れ目から石割桜よろしく桂の木が生えている。

九合目の標識。

九合目付近にある菩薩像。

頂上手前で道が２つに分かれる部分。左手の山側が正しいルートである。

１７：５０過ぎにようやく石垣山の展望台である見張りの岩に着いた。岩がテラスの様に張り出しており、愛別市街方面が望めるが、残念ながら反対の大雪山方面は望めない。そばには「石垣山」と書いてある石碑もあり、ここで証拠写真も撮る。真の頂上までは踏み跡が途中でブッシュの中に消えているのでたどり着くのは大変だろう。とりあえずはこの見張りの岩までがハイキングコースとなっている。時間もないので１８時に出発、来た道を戻るが、暗くなってきつつあるので急ぐ。下って行くと数分で二つに分かれた所に合流する。桂岩は見張りの岩を出発して１５分程で通過する。途中天塩岳が望めたのだが、翌日は予報通り晴れる事を願いたい。柱状節理を離れて下りとなる。水路の橋を渡ればもうすぐである。

見張りの岩。断崖に張り出す様になっており、展望台と言える。

見張りの岩より愛別方面及び周囲の低山を望む。

見張りの岩の間より愛別方面及び周囲の低山を望む。

見張りの岩西側の岩。

石垣山（見張りの岩付近の石碑）にて。

石垣山（見張りの岩付近の石碑）にて「命」。

見張りの岩付近の石碑の裏側。

石垣山帰りの道中より天塩岳を望む。ガスが晴れていいタイミングだった。

１９：１０に登山口に戻り、車をひとまず天塩岳ヒュッテまで走らせる事となる。ここまでヘッドランプを点けるまでもなかったが、暗くなりつつあった。夕食は酵素ファスティングとし、酵素飲料を飲んだ。その後車を走らせるが、国道に出ると右折し、オービスを通過すると間もなく右折して愛山上川ＩＣから旭川紋別道へ入る。愛別トンネルを抜けると次のＩＣである愛別ＩＣで下り、国道３９号線の交差点を過ぎると道道下川愛別線に入る。愛別市街を通過し、湯元協和温泉の入口を過ぎると前方に遅い車が走っている。だが、意外とカーブが多くて見通しも利かず、対向車も何台か来るのでなかなか追い越せないでいる。愛別ダムを過ぎると前の車が左に寄ったが、一気に追い越して通り過ぎた。やがて登り坂となるが、快調に飛ばして行き、約１０００ｍの於鬼頭トンネルを一気に通過して行く。１９９５年にこのトンネルが開通する前は狭いダートの峠道で、冬季通行止めだった。それが通年で一気に行ける様になったのだからありがたい。

トンネルを出ると下り坂だが、僅か２ｋｍ程で「天塩岳登山口」と書いてある案内標識に従って大きく回って右折する。１．５車線の舗装路が続くが、右側のダムを過ぎ、更に方面標識を過ぎるとダートの林道となる。さすがにヒュッテまで舗装という訳にはいかないのか。この時間だけに対向車もなく進んで行く。３回目の方面標識は何と新道の登山道を示すものだった。車道と同じ方面標識なのだから紛らわしい。車はそんなに止められなさそうだ。ヒュッテまであともう少しである。

新道登山口から数分、２０：２０頃に天塩岳ヒュッテに到着した。既に周りには車が数台止まっており、中には長岡ナンバーもいる。ヒュッテの手前側には炊事場があり、手前側に公衆トイレがある。その周囲はキャンプ場になっているが、テントは１張もなかった。車で準備している時に外に出てきた人がいた。再び雨が降ってきた。明日は晴れの予報になるので是非とも晴れてもらいたいものだ。必要なものをザックに詰めてヒュッテの１階から入るが、１０名程おりその中には既に寝てしまっている者も数名いる。話では２階も２名いらっしゃるとの事だ。向かって右側手前に流しがあるが、その近くに場所を取った。ヒュッテから出て車に戻って寝る人もいるが、寒くなればエンジンかければいいと言っていた。この日は雨の中行動した事もあり、ストーブも付いている快適な山小屋の中でひとまず寝る事とした。２２時頃だった。

石垣山（１１年）コースタイム

16:19出発	中愛別発電所	発電所の敷地内にある。車は他にいない。
17:28通過	桂岩	岩壁の割れ目から桂の木が生えている。
17:52到着	石垣山（見張りの岩）	岩がテラスの様にせり出している。愛別方面が望めた。
18:00出発
18:16通過	桂岩	途中天塩岳が望めた。
19:10到着	中愛別発電所	一路天塩岳ヒュッテを目指して行く。

地図・３Ｄ図・行程断面図

石垣山地図

石垣山３Ｄ図

石垣山行程断面図

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５時前に起きたが、既に周りは皆動いていた。外の炊事場で水を汲み、ヒュッテに戻ってから辛ラーメンを備え付けのストーブの上にガスストーブを置いて火にかける。できあがりは水が少なめな感じでより辛い感じがする。周りの人の話では、本州からの人で士別駅からタクシーでヒュッテまで来て１５０００円になったそうである。フェリー代より高く、タクシー代が一番高かったそうだ。これは幌尻岳の額平川コースへ行く平取町振内～林道ゲート（登山口）（約１万円）よりも高いものとなる。もっとも、振内ではなく富川駅からならばその位にはなるでしょうけど。。。靴を履き替えて準備する。登山口にある案内図のそばで、数名のパーティーにシャッターを頼まれた。私のと同じくデジタル一眼で、液晶画面ではなくファインダーを覗いて撮るタイプである。

天塩岳ヒュッテ１階内部。２階へは外側に階段がある。

天塩岳ヒュッテ。そばまで車で乗り入れる事ができる。

天塩岳ヒュッテの炊事場（手前）及びトイレ（奥）。ヒュッテ内にはトイレがないため、ここを利用する。

天塩岳道立自然公園の案内図。

天塩岳道立自然公園の案内図前にて。

６：１０過ぎに出発、始めは林道の様に広い緩やかな道が続いて行く。そして鉄の踏み板が橋になっているのを渡って対岸に出る。少し進むと左側の川幅が広くなっているのだが、下流側に砂防ダムが見えた。何度か木の板で渡している橋を渡って行くが、概ね広い道が続いている。６：４５過ぎに連絡路分岐を通過する。右手が連絡路だが、これまでの道の様に広いものである。ヒュッテから頂上を往復する場合、この連絡路を通って新道に出て頂上まで登って行く事になるのだから当然と言えば言えるのだが。ここは直進して尚沢沿いを進んで行く。連絡路よりは狭くなる感じだが、それでもかなり広い所もある。そして何度か木の板で渡している橋を渡って行く。７：１０近くに旧道分岐に着いた。直進すれば旧道であるが、頂上に近くなると急になる上、かなり雪が残っているので装備がなければきついものがある。今回は左手の前天塩岳方面へ進む。

登山道序盤。最初は林道の様に広い。

沢にかかる鉄製の踏み板。以後何度か沢を何らかの橋で渡る。

砂防ダム。まるで湖の様にも見える。

砂防ダムの上流側。川幅が広がり、沢とは思えない位だ。

木の板で渡している橋その１。

木の板で渡している橋その２。

林の中の登山道。この辺りまでは概ね広めだ。

木の板で渡している橋その３。

連絡路分岐。右側は新道連絡路で、前手塩岳へは直進して行く。

木の板で渡している橋その４。

連絡路分岐～旧道分岐の登山道。

沢の対岸に望む残雪。

木の板で渡している橋その５。

旧道分岐。直進は旧道で、前天塩岳へは左手に進む。

７：１５過ぎに出発、左側に登って沢から離れて行く。直進するとヤブになってきたので、少し戻ると左側に大きく周る様になっていた。後ろから鈴音が聞こえてきたが、やはり男性が登って来て抜かされた。途中残雪があり、水が流れている。どんどん登って行くと幾分緩やかになり、木々の間から新道方面の尾根の山肌に雪が所々あるのが望めてくる。更に登って行くと天塩岳や天塩岳ヒュッテも望めてくる。男性に抜かされるが、また急になっていく。８：４０近くから約２０分休憩する。ジグザグの登りを行き、高度を上げて行く。携帯電話のメールの着信音がなったので、ようやく電波が通じる様になる。樹林帯からハイマツ帯となり、更に登って行く。９：４０過ぎに巻き道との分岐を通過するが、右手に進めば前天塩岳を通らずに天塩岳へ向かえる。更に登って行くとハイマツからガレとなり、展望も一層開けてくる。登り詰めると緩やかになり、前天塩岳の頂上が見えてくる。

左側に大きく周る。はじめ直進して間違える所だった。

登山道を横切って流れる水と残雪。

木々の間から雪の残る山肌を望む。

登山道脇にある残雪。前天塩岳までは特に問題になる残雪はなかった。

木々の間から天塩岳避難小屋・円山方面を望む。

木々の間から天塩岳を望む。

木々の間から天塩岳ヒュッテ方面を望む。

樹林帯からハイマツ帯へ切り替わる部分。かなり高度を上げてきた。

前天塩岳手前より馬背山・天塩岳ヒュッテ方面を望む。

前天塩岳手前より円山方面を望む（右の写真の左側）。

前天塩岳手前より天塩岳（左）・円山（右）を望む。

巻き道との分岐（旧道分岐側）。前天塩岳へは直進する。

前天塩岳頂上への登り。樹林がなくなってくる。

前天塩岳頂上のすぐ手前。ようやく頂上が見えてきた。

１０：１０過ぎに時に前天塩岳の頂上に着いた。３６０度の大展望で、天塩岳がどっしりと迫っている。その山容は余市岳を思わせるものがある。更に新道側の尾根と円山、渚滑岳や北側に伸びる国境稜線などが望めた。天塩岳に着くまでに何とか晴れ続けてもらいたいものだ。男性１人がいたが、彼は九州からいらしたという。山名に塩が付く事から塩に関係があるのではないかという話になり、南アルプスの塩見岳や長野県の塩尻も塩にまつわる事が由来だという。彼は早くも下って行った。携帯が通じるので、ツイッターに書き込んだ。更にクッキーを何枚か食べた。結構な時刻になっているので、遅くともお昼頃には着きたい所だ。

前天塩岳にて。天塩岳へは下ってまた登らなければならない。

前天塩岳より天塩岳ヒュッテ方面を望む。

前天塩岳より円山・天塩岳避難小屋方面を望む。

前天塩岳より天塩岳を望む。

前天塩岳より天塩岳東側を望む。

前天塩岳より東側に伸びる国境稜線を望む。

前天塩岳より渚滑岳及び国境稜線を望む。

前天塩岳より北側を望む。

前天塩岳より北西方面を望む。

１０：３０過ぎに出発、ひとまず下りとなる。１０：５０過ぎに巻き道との分岐を通過する。緩やかな尾根となるが、部分的に残雪があり、左側に張り出したりしている。アイゼンはなくても問題なかったが、端に寄り過ぎない様にしなければならない所だ。登りとなるが、息も絶え絶えで、休み休みで登って行く。振り返ると前天塩岳が大きく迫る。男性１人が下りて来る。そして頂上部への最後の登りだろうか。男女とすれ違う。１２：１５頃にようやく渚滑川コースとの分岐を通過する。このコースは滝上町側からの唯一のルートである。頂上がすぐ向こうに望め、緩やかな尾根を通って行く。残雪を通過すると最後の登りである。

巻き道との分岐の手前より天塩岳を望む。

巻き道との分岐の手前より天塩岳の東側を望む。

巻き道との分岐（天塩岳側）。

望む天塩岳と稜線東側の残雪。

稜線東側の残雪と谷。

前天塩岳を振り返る。頂上部までもう一頑張りだ。

望む天塩岳と稜線東側の残雪（その２）。

天塩岳手前より前天塩岳を望む。

渚滑川コース分岐。頂上まであともう少しだ。

渚滑川コースより頂上側より天塩岳頂上を望む。

１２：３０近くにようやく天塩岳の頂上に着いた。２００６年にニセイカウシュッペ山に登ったが、以来。この山は日本二百名山の一つであるが、北海道内の二百名山は道南と中部日高を除いて残っているのはこれだけであった。それだけにようやくという感じである。３６０度の大展望で、登って来た前天塩岳が迫り、渚滑岳やチトカニウシ山・北見富士などが望めた。ただ、表大雪核心部は最初雲がかかっており、あまり望めなかった。携帯は通じるので、ツイッターに書き込んだ。昼食として持ってきたパンを食べる。着いた時は誰もいなかったが、１３時を過ぎて１５名程のパーティーが前天塩岳側から登って来た。彼らに集合写真のシャッターを押すのを頼まれ、撮影した。頂上はこれだけの大人数には狭いのか、間もなく彼らは出発して行く。更に２・３名前天塩岳側から登って来た。

天塩岳にて。ようやく天塩岳に立つ事ができた。

天塩岳にて「命」。

天塩岳より円山（左）・新道方面を望む。

天塩岳より円山（右）・天塩岳避難小屋（中央）を望む。

天塩岳より西天塩岳（右奥）を望む。

天塩岳より南西部の山々を望む。

天塩岳より表大雪核心部（まだ雲がかかっている）を望む。

天塩岳よりチトカニウシ山を望む。

天塩岳より北見富士を望む。

天塩岳より前天塩岳（左）・渚滑岳（中央左奥）を望む。

天塩岳より前天塩岳（右）・天塩岳ヒュッテ方面を望む。

天塩岳より表大雪核心部を望む。

天塩岳（１１年）コースタイム

6:12出発	天塩岳ヒュッテ	始めは林道の様に広く緩やかだ。何度か橋を渡る。
6:47通過	連絡路分岐	右側は新道への連絡路、直進して旧道・前天塩岳方面へ進む。
7:09到着	旧道分岐	直進すれば旧道だが、左手の前天塩岳方面へ進む。どんどん登って行くと幾分緩やかになり、木々の間から山肌に雪が所々あるのが望めてくる。
7:17出発
8:38から	休憩	携帯の電波が通じる様になる。樹林からハイマツ帯となっていく。
8:59まで
9:44通過	分岐	右手は巻き道で、直進して前天塩岳頂上へ登って行く。
10:15到着	前天塩岳	３６０度の大展望で、天塩岳がどっしりと迫っている。更に渚滑岳や国境稜線などが望めた。男性１人がいた。一旦下ってから天塩岳への登りとなる。
10:35出発
12:14通過	渚滑川コース分岐	頂上まであと一息である。
12:25到着	天塩岳	３６０度の大展望、前天塩岳が迫り、渚滑岳などが望めた。昼食とする。後から１５名程のパーティーが来た。後で表大雪核心部も望めた。
13:19出発
14:03到着	天塩岳避難小屋	１５名程のパーティーも休憩、トイレを済ませる。天塩岳・前天塩岳が望める。
14:26出発
14:51通過	円山	男性とすれ違う。下りになっていく。
16:11到着	新道分岐	右側の連絡路に入る。
16:21出発
16:59通過	連絡路分岐	前天塩岳・旧道方面のルートと合流。
17:38到着	天塩岳ヒュッテ	車は２台だけに。見落としていた登山者ポストの名簿に記入する。一路湯元協和温泉へ向かい、汗を流す。

地図・３Ｄ図・行程断面図

天塩岳地図その１

天塩岳地図その２

天塩岳全体地図

天塩岳３Ｄ図その１

天塩岳３Ｄ図その２

天塩岳行程断面図

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１３：２０近くに出発、前方に続く尾根の向こうに円山と天塩岳避難小屋が望める。最初はジグザグに下って行くが、例の１５名程のパーティが歩いているのが見える。やがて笹の中の道となり、緩やかになる。立て続けに２・３人に抜かれる。前天塩岳を越えて天塩岳まで来たが、結構足にきているのは情けないものだ。今夏は大丈夫なのか。更に進んで行くと、避難小屋とその奥に円山のピークが望める。

天塩岳からの下りより円山及び天塩岳避難小屋を望む。

天塩岳からの下りより天塩岳ヒュッテ側の谷を望む。

避難小屋手前の笹の中の道。

避難小屋手前側より天塩岳避難小屋と円山のピークを望む。

１４時過ぎに天塩岳避難小屋に着いた。避難小屋は三角屋根で、後ろ側にあるトイレも揃って三角屋根である。下のヒュッテだけではなくこの小屋にも泊まれるのはいいが、水場がないのは不便であり、体力的な負担が大きくなる。例の１５名程のパーティは既に休んでいた。トイレはヒュッテに戻るまでないので、とりあえずここのトイレで済ます。携帯の電波は圏外になっていた。１５名程のパーティが先に出発する。又、天塩岳や前天塩岳が望めるが、天塩岳の山容が前天塩岳から望んだのとは違い、尖っている。

側面から見た天塩岳避難小屋（中央）とトイレ（左）。

天塩岳避難小屋のトイレ。避難小屋同様三角屋根である。

天塩岳避難小屋。トイレはあっても水場はない。

天塩岳避難小屋より天塩岳を望む。

天塩岳避難小屋より前天塩岳を望む。

１４：３０前に出発、円山への緩い登りとなる。振り返ると天塩岳や前天塩岳、避難小屋が望める。１４：５０過ぎに円山の頂上部を通過するが、右側の頂上らしき所に古い標識があった。男性とすれ違ったが、これから頂上までは１６時頃でヒュッテに下山するとなると１８時過ぎか下手すれば１９時近くになるだろうか。今度はジグザグの下りとなる。メールの着信音がなったので、どうやら一時的に携帯の電波が通じた様だ。振り返ると三角錐の天塩岳とその左奥に前天塩岳が望めたが、若干遠くなっている感じだ。一旦緩やかになり、林の中。。。左側の残雪から水が少し流れており、水が空になったので５００ｍｌペットボトルに汲むと共に少し喉を潤した。そこから登る事１・２分である。

円山方面への道。円山まで緩い登りとなる。

円山への登りより天塩岳（左）・避難小屋（右）を望む。

円山への登りにて。

円山頂上。古い標識が見られる。

円山付近から新道分岐方面を望む。

円山を振り返る。まずは新道分岐に向かって下って行く。

天塩岳（中央）・前天塩岳（左）を振り返る。

残雪を横切るその１。

残雪を横切るその２。

新道分岐手前の残雪と流れる水。少し汲んで喉を潤した。

１６：１０過ぎにようやく新道分岐に着いた。ここで新道と連絡路と分かれるが、新道側は登りとなっている。１６：２０過ぎに出発、右手の連絡路に入る。始めは緩やかだが、徐々に急な下りとなるが、思ったよりは歩きやすい。やがてジグザグの下りとなり、沢の音が大きくなってくる。沢沿いになると少し緩やかになるが、１箇所倒木が行く手を阻んでいた。１７時頃に連絡路分岐を通過し、旧道及び前天塩岳方面の道と合流する。ヒュッテまであと３・４０分といった所か。木の板の橋を何度か渡り、ヒュッテを目指して行く。右手の砂防ダムを過ぎ、鉄の踏み板の橋を渡ればもうすぐである。

新道分岐。向かって左側が新道で、連絡路へは右側に下りて行く。

連絡路にある行く手を阻む倒木。

連絡路分岐に戻る。ヒュッテまであともう一頑張りである。

１７：４０近くにようやく天塩岳ヒュッテに戻った。登る時見落としていたのだが、２階へ上がる階段のそばに登山ポストがあり、名簿に一応往復分記入した。車は他に１台のみで、恐らく円山付近ですれ違った男性のものだろうか。靴を履き替えてから出発、新道登山口は車１台も止まっていなかったが、車を止めて周囲を撮影した。林道を抜けて左に大きく回って道道下川愛別線に入るが、入って間もなくの道道標識は本来路線番号が書いてある所に路線名が書いてあった。於鬼頭トンネルを抜けると愛別市街方面へ下って行く。

天塩岳新道登山口。車はあまり止められなさそうだ。

新道登山口のそばにある天塩岳ヒュッテまで１．０ｋｍの案内標識。

新道登山コースを示す方面標識。道路用の標識なのでうっかり車で入ってきそうだ。

１８：３０頃に湯元協和温泉に着いた。入るのは例のニセイカウシュッペ山に登った帰り以来約５年振りとなる。駐車場に１０台近く止まっているが、そばに富士山ナンバーのハイエースが止まっていた。フロントで入浴料金を払うが、５００円と前回より１００円値上げされていた。浴室は露天風呂こそないもの、内湯がジャグジーなどもあり何種類かあるのでゆっくりできる上、サウナもある。喉が渇いていた事もあり、右奥に出ている源泉を備え付けのコップに何杯か飲んでみる。又、泉質は炭酸冷鉱泉だという。温泉から上がるが、前回の時にきのこご飯の素を購入したが、今回もあったので購入した。

湯元協和温泉。入るのは約５年振りとなる。

湯元協和温泉玄関前。

湯元協和温泉より愛別市街方面を望む。

湯元協和温泉より天塩岳を望む。

湯元協和温泉より天塩岳を望む（拡大）。

２０時頃に出発、途中セブンイレブンで飲み物を購入し、愛別ＩＣから旭川紋別道に入る。比布ＪＣＴより道央道に入るが、車は結構な量であるもの意外と流れはいい。旭川鷹栖ＩＣより数ｋｍ手前以降４車線となるが、左車線は時々詰まったりするもの右車線はほぼ開いているので時々追い越したりする。丸１日歩いているだけに疲れもあり、途中砂川ＳＡで一休みする。ここからは札幌まで１時間もかからない。２２時前に札幌ＩＣを出るが、岩見沢からの１０００円を支払う。帰りに翌日の弁当を買いに大型スーパーに寄り、家に戻ったのは２２：２０頃となった。今回の走行距離は４２８ｋｍで、昨年１０月の函岳の時よりも約１５０ｋｍ少なく、一昨年のペラリ山・アポイ岳の時より１００ｋｍ余り少ないものとなった。早速ながら翌日にはきのこご飯の素できのこご飯が作られ、味わった。昨年の狩場山の事があったため、今回は念のためにアイゼンを持参したが、結局使わずに済んだ。

天塩岳（１１年）コースタイム

6:12出発	天塩岳ヒュッテ	始めは林道の様に広く緩やかだ。何度か橋を渡る。
6:47通過	連絡路分岐	右側は新道への連絡路、直進して旧道・前天塩岳方面へ進む。
7:09到着	旧道分岐	直進すれば旧道だが、左手の前天塩岳方面へ進む。どんどん登って行くと幾分緩やかになり、木々の間から山肌に雪が所々あるのが望めてくる。
7:17出発
8:38から	休憩	携帯の電波が通じる様になる。樹林からハイマツ帯となっていく。
8:59まで
9:44通過	分岐	右手は巻き道で、直進して前天塩岳頂上へ登って行く。
10:15到着	前天塩岳	３６０度の大展望で、天塩岳がどっしりと迫っている。更に渚滑岳や国境稜線などが望めた。男性１人がいた。一旦下ってから天塩岳への登りとなる。
10:35出発
12:14通過	渚滑川コース分岐	頂上まであと一息である。
12:25到着	天塩岳	３６０度の大展望、前天塩岳が迫り、渚滑岳などが望めた。昼食とする。後から１５名程のパーティーが来た。後で表大雪核心部も望めた。
13:19出発
14:03到着	天塩岳避難小屋	１５名程のパーティーも休憩、トイレを済ませる。天塩岳・前天塩岳が望める。
14:26出発
14:51通過	円山	男性とすれ違う。下りになっていく。
16:11到着	新道分岐	右側の連絡路に入る。
16:21出発
16:59通過	連絡路分岐	前天塩岳・旧道方面のルートと合流。
17:38到着	天塩岳ヒュッテ	車は２台だけに。見落としていた登山者ポストの名簿に記入する。一路湯元協和温泉へ向かい、汗を流す。

地図・３Ｄ図・行程断面図

天塩岳地図その１

天塩岳地図その２

天塩岳全体地図

天塩岳３Ｄ図その１

天塩岳３Ｄ図その２

天塩岳行程断面図

現地案内地図（Ｍａｐｉｏｎ）はこちらをクリック